Diskusija o tehničkim mjerama uštede energije u popravci motora

1. Uvod

  Ušteda energije važan je problem sa kojim se današnje društvo suočava. Za odjel za popravku motora, također je od dalekosežnog značaja proučavanje tehnologije uštede energije u procesu popravke motora. Općenito govoreći, razumna upotreba AC motora mora biti u skladu sa sljedećim točkama:

  A. Motor radi pod visokim faktorom snage i visokom efikasnošću;

  B. Osigurati radni vijek motora i osigurati pouzdanost i sigurnost motora tokom rada;

  C. Tokom upotrebe motora, osigurajte da motor može uštedjeti energiju i električnu energiju.

  Kako bi se zadovoljili zahtjevi uštede energije i električne energije u procesu popravke motora, ovaj rad proučava nekoliko vrsta tehnologija uštede energije za popravku motora.

2. Proces uštede energije za popravku motora

  a) Primena magnetnog klina za prorez

  U procesu popravke motora, obični bambusov klin i epoksidna ploča klin se uglavnom koriste. Međutim, primjena magnetnih klinova s ​​utorima je korisna za poboljšanje efikasnosti uštede energije tokom popravke motora. Praksa popravke je dokazala da kada se magnetni klin utora nanese na otvoreni visokonaponski motor, učinak uštede energije popravka je posebno značajan. Glavni razlozi su sljedeći: primjena klinova magnetnih utora pomaže da se magnetska gustoća zračnog raspora rasporedi ravnomjernije, smanjuje se utjecaj harmonika zubaca, površinski gubitak i gubitak pulsiranja, te se istovremeno skraćuje dužina efektivnog zračnog raspora. ; Korištenje klinova s ​​magnetnim utorima može poboljšati valovni oblik magnetskog potencijala zračnog raspora i faktor snage motora, pomoći u smanjenju struje praznog hoda motora, pomoći u smanjenju gubitka željeza i porasta temperature motora i dalje proširiti vijek trajanja motora i značajno smanjuju elektromagnetnu buku i vibracije. Industrijska praksa pokazuje da primena magnetnih klinova u popravku motora može smanjiti gubitak gvožđa za 40% - 60%, povećati efikasnost za 1% - 2% i smanjiti temperaturu za 10% - 20%. Značajno je poboljšati faktor snage, vibracije motora i elektromagnetnu buku motora.

b) Primena daleko infracrvene tehnologije

  Tehnologija dalekog infracrvenog grijanja je tehnologija koja zagrijava objekte zračenjem. Široko se koristi. Prvi put je korišten 1970-ih godina. U procesu popravke motora, u poređenju sa drugim tehnologijama grijanja, primjena tehnologije dalekog infracrvenog grijanja za pečenje i zagrijavanje izolacije motora ima veću efikasnost grijanja, što može značajno skratiti vrijeme sušenja. Osim toga, industrijska praksa je dokazala da primjena tehnologije dalekog infracrvenog grijanja za pečenje i zagrijavanje motora može uštedjeti 305kWh - 505kWh električne energije u usporedbi s drugim metodama grijanja i može učiniti da film boje prianja čvršće. Kvalitet filma boje je bolje. Razlog zašto električne komponente za grijanje mogu postići tako dobre rezultate je taj što tokom procesa grijanja površina premaza električnih grijaćih komponenti ima daleko infracrvene zrake. Nakon što polimerno jedinjenje u izolacionom materijalu motora apsorbuje ove daleko infracrvene zrake, nivo unutrašnje energije polimernog jedinjenja će se promeniti i temperatura će porasti. Stoga, u procesu popravke motora, primjena dalekog infracrvenog zraka za zagrijavanje komponenti ima prednosti kratkog vremena sušenja i visoke efikasnosti. Trenutno je tehnologija dalekog infracrvenog grijanja prilično zrela, a daleko infracrvene cijevi za grijanje se također široko koriste. Gotovi proizvodi su dostupni za kupovinu ili se mogu sami prskati.

c) Poboljšati nivo izolacije motora

  Trenutno, kako bi se produžio vijek trajanja motora i uštedjela električna energija, prilikom popravka malih i srednjih niskonaponskih motora, izolacija klase E se često koristi za zamjenu izolacije klase A starih motora. Međutim, u današnje vrijeme, uz kontinuirani razvoj relevantnih tehnologija izolacijskih materijala, poboljšava se i tehnološki nivo izolacijskih materijala. Neizbježan je trend zamjene izolacije klase E izolacijom klase B u trenutnom procesu popravke motora. Dokazano je da promjena stepena izolacije može ne samo poboljšati pouzdanost motora tokom rada, već i pomoći da se produži vijek trajanja motora.

  Prilikom popravke motora, budući da nema potrebe za mijenjanjem elektromagnetne žice tipa QZ i izolacijske boje # 1032 koji su već izolovani klase B, vrlo je jednostavno zamijeniti E-svu izolaciju izolacijom klase B, samo promijenite materijal specifikacija, klin utora i izolacija utora NA izlazne žice. U inženjerskoj praksi, specifične mjere za promjenu NA izlaznog voda, klina proreza i izolacije proreza su sljedeće: IB Q gumeni kabel se koristi kao NA izlazni vod; Klinovi utora nivoa B kao što je # 3240 epoksidni list klinovi za utore ili izolovani MDB mekani klinovi za utore se koriste za zamjenu originalnih klinova za utore nivoa E; Izolacija žljebova zamijenjena je novom vrstom papira od kompozitnih vlakana koji se sastoji od poliesterskog filma i poliuretanskog vlakna.

d) Nanošenje ljepila

  Upotreba ljepila u procesu popravke motora može skratiti ciklus popravke motora, smanjiti troškove popravke motora i pomoći u poboljšanju performansi uštede energije u procesu popravke motora. Na primjer, kada su se spojne površine unutarnjih i vanjskih prstenova kotrljajućih ležajeva istrošile, često su se prvo tretirale prskanjem, bakrenim jastučićem, umetnutim čahurom i drugim postupcima, a zatim popravljali površinskim "hrapavinjem". Iako ove metode liječenja mogu postići željeni učinak, one su nezgodne za rad, skupe i dugotrajne. Međutim, upotreba ljepila za poljoprivredne mašine broj 2 može efikasno izbjeći gore navedene nedostatke. Iz remontne prakse se vidi da je ljepilo #2 poljoprivrednih mašina pogodno za spojnu površinu istrošenog ležaja čija vrijednost habanja ne prelazi 0.2mm. Osim toga, upotreba ljepila može također igrati ulogu u otpuštanju anker vijaka i curenju ulja za podmazivanje ležajeva.

e) Impregnirajte zavojnicu bojom bez rastvarača

  U jedinicama za popravku motora, proces impregnacije lakom bez rastvarača često se koristi za izolaciju motora tokom popravka motora. Kod impregnacije zavojnice motora, zavojnica statora se obično tretira ručnom impregnacijom kapanjem, dok se zavojnica rotora uglavnom tretira impregnacijom valjanjem. Ovaj proces zahtijeva samo opremu za dizanje, pumpu pod pritiskom, ladicu za boju i spremnik za boju, što uvelike smanjuje zahtjeve općeg procesa impregnacije za raznoliku opremu.

f) Zavojnica impregnirana lakom bez rastvarača ne samo da je laka za rukovanje, već ima i izuzetne tehničke i ekonomske efekte. Budući da je učinak punjenja boje bez otapala pun, ona ima prednost adekvatne impregnacije u odnosu na boju otapala, a zavojnica motora može biti čvrsto spojena, tako da je proces impregnacije boje bez otapala od pomoći za poboljšanje kvalitete popravka motora i toplotnu provodljivost motora. Osim toga, vrijeme obrade izolacije boje bez rastvarača je samo deset sati ili čak nekoliko sati, što skraćuje ciklus održavanja motora i od velikog je značaja za brzu popravku motora.

3. zaključak

  Ovaj rad iznosi nekoliko mjera poboljšanja za rješavanje problema višestruke potrošnje energije tijekom popravka motora. Iz inženjerske prakse uštede energije u remontu motora može se vidjeti da je navedenih pet mjera poboljšanja izvodljivo i može postići efekat uštede energije u remontu motora.